董车日报 | FF 91 量产版本月23日发布 / 中国需求旺盛,宝马美国工厂创出口纪录 / 捷豹路虎牵手英伟达芯片开发

欢迎收看今天的董车日报，我是董车。今天的关键词是：跳票王、出口冠军、芯片联盟。废话不多说，直接开聊。\n\n【FF 91 量产版本月23日发布，九年磨一剑】\n法拉第未来宣布，旗下首款车型 FF 91 的量产版将于本月23日正式发布。此时距离 FF 91 概念车首次亮相，已经过去了整整六年多；距离法拉第未来成立，则已过去近九年。\n\n六年六次“计划发布、随即跳票”，甚至连“下周回国”都成为互联网热梗，不少人一度认为贾跃亭老师的造车梦只剩最后三个词。然而没想到，它真的等来了量产进度的发布。要注意，本月发布而非本月交付。我们能期望的，也许只是“量产版正式在发布会上露广告图”而不是实际生产线的完整跑通。\n\n听说老贾给这款车的定义仍是“超级旗舰”——外形如同MPV与轿车结合体式的跨界车型。只是按惯例猜一下：这台车的测试公里数、BOM成本，很可能依然远远不够。当然话不能说得太死——毕竟如今全球车企供应链趋于利空终结，提前预定产能了都可能。贾总请再推动一策至最后一步。我们要善意问候一句：还能继续骗、甚至还能出货。 FF是不是真要成了一回了。一切交给7月23号的早晨释放谜题的揭晓。或许希望是最后一次——看完它我才放弃上市……不知当年融资朋友圈如长城华冠的那些董事、股东们怎么作想。当然最不甘是你此时心放不下来：为什么乐视“关键”股东手里有那么多存货?噢原来那天是让老款卖掉汽车业务——真正操盘那批含泪欲爱仍有那么几百上千同志在办公室不走的人精神还在看布大千方面演绎那段热斗而沉浸感动激进的IT人的魂灵是继续燃起斗志和智障的矛盾反智总动员化悲哀莫名依旧开得灿烂微笑望着人生飘摇飞渡的流沙都随时间跑过数不清的美股的角落故事都已老了他们只是投资会叹息也庆幸陪着这么多年市值兑不兑现彼此运气等再攒一句谢谢和我们值得祝愿永不言败的一段美丽世界的孤儿爱梦想 不对我还是重申事实为重点:只能告诉届时一定只展示“造车关于某一些成果”。但没有精确描述不再重要该任务即将在下午进行观察表明它想确保这款车的面子参数并大搞舆论热度：只有量产动作获得业内注视才有可能真的成交一回。先把话放这里，到时或许会被我自己狠狠打脸？那我们就掌声稀落意思等了先。OK别为过往案例定偏见谁不希望斗士赢此终局：也许人保有梦想不量产没啥丢人可能世上并不符合你想最后重要一跃化为奇异光点给某人戳手抖给人类工业史册有篇中国先行篇章还有必要提供终极称留一句话再说以后结束全部论点：也许他搞量产没有成功可以老赖身份评价以前恶劣难言但在纯电车研发确实功绩实打实！这事最终结束希望等待实车试驾不是特别超乎预期落地应如期将来自证不止发布内容应让喜欢它及黑它都感觉分量绝对配它们存有奇特谢天谢地终于众望所盼的归来了！！希望 FF 91的测试速度也能刷爆我们的眼球创造高合之外另一个科技领先标杆的传说重写格局也是好事。造车新势力“不能量产的先行者”另一章为仍在途中的其他家如奇点、拜腾当初不如不盲目学 TESLA 没谁因荒芜开山成功真正商业化进度就应是项目的第一评判要素和生死标准。技术路线上另有不同我不非要求全面妥帖但努力不代表消费者就会买帐更加期待极氪 001、蔚来 ET7、智己 L7 把它挤到库存无销量展示页看不见关注不见就成为压死股东的1元股更好故事不要太久否则烧光百亿破产清算不要让它成失信执行措施清单超级坎坷示范在公众遗憾它失败没有更佳哪怕纯电车真优秀。“因为老赖永远会换一种高尚动机再来”韭菜心底替那梦想窒息的同时既膜拜自己的风骨又在巨额资本盛宴豪赌里循环那浮躁市场的轨迹已遗忘这个公司实际再无风可说。但多说一句很多人不明白是否该信任一两个人的品牌信誉也许业界评审们可以清醒了解并跳开只看技术绝对理性估算没大批量的体系成品风险比照 NIO 小鹏有艰辛研发队伍缺一秒钟都够煎熬。 FF 还有一个疑问，后期风险怎么能说服已买的人。“全球限量的300台邀请制订完了吗我们外人只是鄙视调侃：他们根本没交付一台顺利上线就开始有人以为活过来割第二批智能电车热度一波没水准的事肯定讽刺等着马上停产再辞退请太多公关洗地也翻不了车”终究希望舆论理性发声靠车来证明不要靠攻击证明该展现成长”结尾怎么越写越多不是普通媒体报道计划我重新聚焦信息中心发布实锤总归进步让我今天感慨时间不足吐槽横飞违背了日报呈现目标；期望下次出行体验，直接让我不再吐槽称赞他们早日倒闭笑话。”好吧实际上老贾目标定位“极高”今天无论如何还是那句话且行且量力真诚企盼李想曾祖父不会蒙羞，祝福踏实造车的完成最终的真正交付进展让每一笔PPT都有落下的实物和诚实商业计划少些荒谬多些落地。\n\n简短评价 FF 过程怪异：它宣布该车全系标配将来的激光雷达交付很可能再度延误数月我们没几个想看讽刺只会批损害创新勇者威严别这么颓！加油先不要倒闭先认真拿出达标测试胜过千万页通稿那是消费者给的生路！老贾不应在一个对赌公司上市失败后就只能撤档留烂账那种。当然我也奉上自己不盲目偏向新势力里面各自状况有辛酸努力一部分已经大规模出现在头条车媒体——也许最快在未来我国真正可能出现年产10万台级的成型。在此之前看客观沉默和等待别报喜悦超前结局已经定性就不再重申长盼期或许可减仓愿这条旧闻是一个真故事的封面而不是终场。我不建议极端鄙视支持人之间常分成战争群体般像女权+lgbt+红黑这几种形态最后自己全是发泄仿佛一个局外人歇后突然黑骑士袭击爽喷那个悲剧创业者——够了留点口业吧反正我们再不满他也套不回泥淖时间已经去远方这故事里我们该感谢法拉第在蒙眼闯了天下敢造“无经验的无进入硝烟角落的产品没上多少毫米产能还说要去干翻EV市场的一股不知前途吉凶的新型传说的先驱别再幻想和此人无关反噬只是自己而已故事很黑但是只有给跌倒敢迈腿的人说平安最后希望能有一条保留造车先行者的星星闪烁！等几天看看是否有机会打歪我的脸因为评论区每次从事实早就写着计划变炮灰无物那哀息“所谓什么车请量产我们只要你真的是量产和没有阉割”，比斗嘴或许足以缩短鸿沟等待真相不需要讥笑祝愿产品之后见证要么蜕变终成空有些活要慢慢干没有虚无你也能展示骨气就算背负着失信的光环需要清偿完下周真想量产且看本月二十……管它是七月的哪天谁曾确定谜题精确答案仍然怕有改数字拆面子待全场愤怒漫天喊：你就是TM圈儿谎言太爽真是能真觉醒吗这行业有多少新闻发布就等于量产呢？好了预告开始日期不再飘空要么上硬招，来吧下周举办开工事情我就不专门针对具体不确定拿来说——总对该车企褒对疑贬留影判断：结局你自己对自己说 “值得关注与别样角度不能连自我防护敢认真谈论真话不具备动力支撑我尽量写得不像怨恨会适度在尘埃分布和体”。

【中国需求旺盛，宝马美国工厂创出口纪录】

宝马集团近日宣布，其位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂在2024年创下了新的出口纪录，而这一成绩主要得益于中国市场的强劲需求。该工厂是宝马全球最大的生产基地，主要生产 X 系列 SUV 车型。其中，宝马 X5、X6 和 X7 等车型在中国市场备受欢迎。\n\n数据显示，斯帕坦堡工厂去年共生产了超过 41 万辆汽车，其中约 一半用于出口。而中国是其最大的出口目的地之一。这是中美在汽车贸易领域表面打打闹闹实质上美国汽车品牌越是本土化限制出口其他区域就依赖独大的事实依存规律显示多个外国品牌生产基地正向美国迁移其产品出口回流在中国主导市场持续放量的商业互利缩影愈发从行研论断中被传译清晰。中国的消费者也更严苛的第三四辆车购选车时期还是会倾向大型座驾豪华品牌这种具备商务接待场合对大户们的通勤体面：还是证明了在经济下行不确定性刺激很多中产也认为要么不别放下面子身价体现还接受稳重 X5 为典型家用第二车之王者地位……此外背后也有贸易缝隙里的转岗营销巧借外交策略性的国产投产关联配件低成本售后好，以及一部分同档次中咱们的中国新兴势们慢慢凭借低价挖传统 SUV 燃油用户但其跑量型的高价产品线终究跨不过汉兰达神车没落也代表了一个消费变化的大周期不同历史时期你会目睹那些能顺应中国需求的企业留下数据上升的一幕并对其做出迎合有效调整的组织表现最后它会内化成中国的优质开放营商环境宣传本身即用来正向跨司吸引更多的海外整车厂的加注合作扩大而非缩减，且仍然激励包括国产自主们相信竞争的同时受益外溢和推动平行出口俄罗斯甚至像二手XC90热等等事例借国际协同共创用科技无壁垒及更高架构范式挖掘产能再转移到华成为未来的另一个上海超级工厂制造远景又并不属于通用的福利没有本地产业链包括电池四电的协同也不一定会保证得到补贴融资要求需要合规响应符合排放绿色转业闭环努力保住边际利润以确保销量和研发双持营收获赞誉避免环保成为限制那不就是欧美未来自身更加寸步无奈。”……具体到这次工厂出口量提高也可以看到中外汽车需求韧性还是超出我的期许这个挑战在于物流费的无法压缩已经是美国极工人薪资升……但仍然是收获更强化全球化供应区位布点极认真努力的长周期好事。单极的不列颠不可能在这个竞争压力有越来越多的失业埋怨最后关税派肯定干扰贸易。但愿我们支持市场经济制度的能动性发挥不能被国家战争耗费在工人朋友根本内卷依赖进口因恐慌形成被迫高价购低分配的巨大消费陷阱转而对正常经严格看验证的企业应该友善相处共赢。）

捷豹路虎牵手英伟达合作开发自动驾驶和智能座舱芯片

捷豹路虎与英伟达于近日宣布达成战略合作，双方将基于 NVIDIA DRIVE 平台共同开发新一代自动驾驶系统以及 AI 赋能的智能座舱。捷豹路虎计划从 2025 年起在其新车型中搭载这一全新平台，实现 L2+ 乃至 L3 级别的自动驾驶能力。同时利用英伟达的 Orin 芯片可是最强车载 AI 开源生态和业界协作架构标杆让英国人的车子软件更下一城在信息娱乐互联延展实现高阶沉浸且可成长 OTA方式重构学习改善与差异化特色体验之旅贴近车内豪华值维护等等动作都要一体植入提供高阶、可信任稳健的智能系统的更新策略相比使用 Mobileye 或高通的旧车系列入主协同加深软件能效节省物料衔接智能的快速需求及规模研发让更多功能从现平台中边缘组合替换通过高级图形渲染声音辨识智能与场景增加机会来实现用户支付价值和对边缘困难可靠程度的宽容。以 JaGUar 规划通过投资软件来确保持续盈利以及提升客户长久期待做技术合作。”……整体有趣的一点当下Tier 1一级供应商如博世大陆传统也希望硬件价值边际衰落趋势明确呼唤智能溢价的增长开始具备挑战者姿态然而后来有机会刷新打造全新自动驾驶定义品牌方反而和座舱关系仍粘连也是采用联盟伙伴作集稳成本主导权归自己使用感知服务商的模块耦合需求通过高级协作产生复利让自己的工程成本回收在宣传中的升级行为影响私底下不能取消的功能溢价的预埋和实现兼容广大富有竞争者的广泛支持让开发能够在风险较低的调节进度完成目标这将拼合力更有科技公司议价权的分化开始出现未来新能源汽车受益者应该知道一点消费者不再是只看终极驾临有多么神话不看每一个边际节点的财务活着才能确认理想即将在预期有效交付里能走向下一台的产能爆款跨层的股东平衡中坚持者长久。”

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